Generale e responsabilità
La sicurezza sul lavoro nei veicoli aziendali è di grande importanza. Secondo il regolamento DGUV 70 veicoli, la formazione annuale sulla sicurezza è obbligatoria per conducenti e dirigenti. Ci teniamo a sottolineare che questa responsabilità nell'ambito della sicurezza sul lavoro, EHS e HSE spesso non è sufficientemente conosciuta.

Nella flotta aziendale è obbligatorio che l'autista controlli i veicoli prima di iniziare il viaggio, soprattutto se si tratta di veicoli del pool. Ma non sono solo i veicoli del pool che l'autista deve controllare regolarmente: anche le auto aziendali noleggiate in modo permanente devono essere controllate regolarmente e prima di ogni viaggio. Inoltre, anche altre persone all'interno dell'azienda sono responsabili di tali revisioni periodiche.

Basi legali

I veicoli aziendali sono considerati attrezzature di lavoro ai sensi del paragrafo 1 capoverso 1 dell'Ordinanza sulla sicurezza sul lavoro (BetrSichV). Ciò include camion, veicoli commerciali classici o veicoli speciali, ma anche automobili o biciclette utilizzate per scopi commerciali. La premessa “attrezzatura di lavoro” significa che una valutazione dei rischi delle attrezzature di lavoro utilizzate deve essere effettuata nell’ambito della sicurezza sul lavoro. L'articolo 5 della legge sulla sicurezza e la salute sul lavoro (ArbSchG) stabilisce che il datore di lavoro deve formulare misure di sicurezza sul lavoro basate sulla valutazione dei rischi e documentarle secondo l'articolo 6 dell'ArbSchG. Questa valutazione dipende dalla rispettiva area di attività. Tuttavia, non sono inclusi i veicoli privati ​​utilizzati per scopi ufficiali o aziendali.

DGUV regolamento 70 “Veicoli”

Nella valutazione dei veicoli aziendali è indispensabile consultare la normativa DGUV 70 “Veicoli” (ex BGV D29). Le norme ivi contenute riguardano la corretta gestione dei veicoli aziendali e costituiscono quindi la base per l'istruzione dei conducenti secondo UVV. La normativa DGUV 70 comprende, oltre ai veicoli del pool e dei servizi utilizzati per scopi aziendali, anche le auto aziendali che possono essere utilizzate per scopi privati. A seconda del livello di motorizzazione, le biciclette aziendali come le e-bike o le Pedelec possono superare anche la velocità massima di 8 km/h.

Responsabilità del proprietario/responsabilità del proprietario

La responsabilità del proprietario è la responsabilità generale del proprietario del veicolo di rispettare gli obblighi legali associati al trasferimento di un veicolo. La responsabilità del rispetto di tali obblighi può ad es. B. in un ambiente aziendale, questo può essere delegato a qualcuno responsabile della flotta, il gestore della flotta.

Prima però va chiarito chi è il “proprietario” del veicolo. Il proprietario del veicolo è la persona che può determinare regolarmente, effettivamente ed economicamente l'uso del veicolo a motore. I criteri importanti per questo includono:

Utilizzo per conto proprio ed effettivo potere di smaltimento.

"Il proprietario del veicolo è la persona che utilizza il veicolo per proprio conto o ha il corrispondente potere di disposizione su di esso." Ciò significa che tu, come proprietario, sei responsabile dell'auto aziendale che ti è stata lasciata esclusivamente , anche se il veicolo non è intestato a te

Sicurezza operativa di un veicolo

Nell'interesse della sicurezza sul lavoro, il gestore della flotta deve garantire che tutti i veicoli utilizzati sulle strade pubbliche siano in condizioni sicure e funzionanti e che vengano eseguite regolarmente manutenzioni e riparazioni. Di norma non ispeziona personalmente il veicolo, ma si occupa piuttosto dei controlli necessari, del coordinamento degli appuntamenti, ecc. Nell'ambito della sicurezza e della salute sul lavoro. Ciò include tutte le ispezioni tecniche e la manutenzione, nonché la necessaria sostituzione del candele, rispetto delle date di ispezione successiva, date di ispezione generale ecc., nonché controllo dell'elasticità della cinghia trapezoidale, dello stato dei pneumatici e della sostituzione stagionale dei pneumatici o delle ruote e che l'attrezzatura per il corretto fissaggio del carico sia in condizioni tecnicamente perfette.

Inoltre, il gestore della flotta è tenuto a garantire che i conducenti ricevano regolarmente una formazione sull'uso del veicolo nell'ambito dell'istruzione del conducente ai sensi della UVV. Anche l'istruzione si basa sulla normativa DGUV 70 e deve essere eseguita almeno una volta all'anno. Il conducente apprende, tra le altre cose, le basi della sicurezza operativa del veicolo nonché le basi del comportamento corretto prima o durante il viaggio e in caso di incidente. Tuttavia, l'istruzione regolare non sostituisce l'esame da parte del personale di guida, che ha luogo prima di ogni viaggio.

Prova prima della partenza

Non sono solo i gestori delle flotte a dover assicurarsi che il veicolo sia in condizioni sicure e operative. Secondo § 36 DGUV regola 70, il conducente è obbligato a ispezionare il veicolo prima di iniziare il lavoro. Le circostanze da verificare sono elencate nel principio DGUV 314-002 “Ispezione dei veicoli da parte dei conducenti”.

Breve checklist per le auto prima di partire:

	OK?
Disponibilità di un manuale operativo
Ispezione visiva esterna ed interna
Difetti o danni esterni ed interni evidenti
Condizioni degli specchietti retrovisori
Stato dei fari
Condizioni dei fanali posteriori
Condizioni dei dischi
Condizioni degli pneumatici: profondità del battistrada e danni visibili
Controllo (visivo) della pressione dei pneumatici
Livelli di olio motore, freni e liquido di raffreddamento
Leggibilità del veicolo e di altre targhe
Illuminazione e indicatori
Prova dei freni
Dispositivi di fissaggio del carico adeguati
Carico adeguatamente fissato
Disponibili triangoli di segnalazione, kit di pronto soccorso e giubbotto di sicurezza
Controllare se le cinture di sicurezza sono danneggiate
Livelli di carburante
Allacciare le cinture di sicurezza per tutti gli occupanti

Difetti o anomalie devono essere osservati anche durante la guida. Qualora vengano riscontrati difetti, il conducente o i conducenti sono tenuti a denunciarli al responsabile della flotta e all'eventuale conducente successivo. Se prima o durante il viaggio vengono scoperti difetti gravi che potrebbero mettere a repentaglio la sicurezza operativa, il conducente deve interrompere immediatamente il viaggio e quindi la guida e parcheggiare il veicolo in sicurezza in modo che gli altri utenti della strada non siano in pericolo.

Attenzione in inverno!
Chi viaggia in inverno deve, oltre ai punti già citati, controllare il livello dell'antigelo e assicurarsi di avere a disposizione strumenti adeguati per sbrinare i vetri. A seconda della situazione, della regione e del percorso devono essere disponibili anche le catene da neve.

Comportamento nel traffico
Comportamento in autostrada

Quando si accelera in autostrada vale quanto segue: aumentare la velocità il più rapidamente possibile, utilizzare l'indicatore di direzione a sinistra e utilizzare l'intera lunghezza della corsia in modo che gli altri conducenti non debbano rallentare. Tuttavia, entrare in autostrada sembra essere un grande mistero per alcuni automobilisti, poiché si osserva regolarmente che le auto si fermano alla fine della corsia.

Suggerimento: puoi guidare più velocemente sulla corsia di accelerazione che su quella di destra. In questo modo possono essere sorpassati soprattutto gli autocarri più lenti. Se non ci sono interruzioni nel traffico, è possibile continuare a guidare sulla corsia di emergenza per un breve periodo, se necessario, per evitare incidenti.

L'obbligo della guida a destra

In Germania il codice della strada (StVO) prevede generalmente la guida a destra. È vietato circolare permanentemente nella corsia di sinistra, anche se questo comportamento si osserva spesso nel traffico. La corsia centrale può essere utilizzata ininterrottamente purché un'auto guidi solo a destra “ogni tanto”. Questo ha lo scopo di prevenire incidenti causati da pericolosi cambi di corsia e dalla guida su traiettorie tortuose. È fondamentale non ostacolare gli altri utenti della strada. Se lo fai, potresti incorrere in una multa fino a 80 euro e un punto a Flensburg.

Spingendo

È semplicemente vietato avvicinarsi troppo o spingere. La distanza dal conducente che precede deve essere sufficientemente ampia da potergli restare dietro in tempo in caso di frenata d'emergenza. A titolo indicativo vale quanto segue: deve essere mantenuta almeno la metà della lettura del tachimetro in metri. Ciò è regolato in modo ancora più preciso nel catalogo delle multe. L'importo della penalità dipende dalla lunghezza - o in questo caso: brevità - della distanza. Allo stesso tempo, la velocità gioca un ruolo importante: maggiore è il numero sul tachimetro, maggiore deve essere la distanza.

I fari lampeggiano durante il sorpasso

Secondo la StVO è effettivamente consentita la segnalazione di una manovra di sorpasso al di fuori dei centri abitati mediante segnali luminosi e acustici. Quindi puoi anche suonare il clacson. Tuttavia, se ciò avviene in concomitanza con la guida troppo ravvicinata e con il lampeggiamento ripetuto dei fari, si tratta di una coercizione che indubbiamente porta allo stress. È possibile accendere e spegnere brevemente gli abbaglianti con il lampeggiatore dei fari: in questo modo si crea un segnale luminoso chiaramente percettibile per gli altri utenti della strada. Ma questo può essere utilizzato solo prima del sorpasso!

Processo di cerniera

Quando si uniscono due tracce, esiste un metodo di threading, si potrebbe dire, infallibile: il metodo zip. Tuttavia, molti conducenti sembrano trovarlo difficile, forse a causa dell'ignoranza. Funziona così: la corsia viene cambiata solo quando sei alla fine della corsia che vuoi lasciare. È consentita la circolazione alternativa di una vettura dalla corsia di destra e di una da quella di sinistra. A proposito, quando si utilizza il metodo della cerniera, i conducenti sono obbligati a lasciare passare gli altri conducenti. Scopri di più nei nostri consigli per il corretto comportamento durante la zippazione.

Corsia di soccorso

Secondo la StVO, la creazione di una corsia di emergenza in caso di traffico bloccato è obbligatoria per legge e in caso contrario si comporterà una multa di 200 euro e due punti. Ciò che molti non sanno è che la corsia di emergenza deve essere creata non appena il traffico si ferma e non solo quando i servizi di emergenza arrivano da dietro con lampeggianti e sirene. È molto semplice: i veicoli nella corsia di sinistra guidano a sinistra, tutti gli altri veicoli guidano a destra. Ciò vale indipendentemente dal numero di corsie presenti. La corsia di emergenza deve essere formata tra la corsia di sinistra e le altre corsie, indipendentemente dal numero delle corsie. Ciò vale non appena si percorrono autostrade e superstrade a passo d'uomo. I conducenti in autostrada non dovrebbero in nessun caso guidare sulla corsia di emergenza se i veicoli dei servizi di emergenza hanno bisogno di accedere. Allo stesso modo, ogni utente della strada dovrebbe assicurarsi, se la situazione del traffico è adeguata, di creare una “corsia di fuga” per i servizi di emergenza per consentire loro un rapido accesso ai feriti, invece di passare lentamente davanti al luogo dell’incidente in un modo curioso e provocatorio.

Comportamento nel traffico cittadino

Il comportamento nel traffico stradale è regolato con precisione in caso di curva del diritto di precedenza: se si mantiene il diritto di precedenza e si gira di conseguenza, è necessario segnalare! Questo mostra agli altri utenti della strada che desideri continuare a guidare su questa strada. Se si dimentica di segnalare una svolta sulla strada principale, possono verificarsi gravi incidenti. Se vuoi lasciare la strada prioritaria dritta, non segnalare.

Chi svolta deve segnalarlo per tempo tramite l'apposito indicatore di direzione. Se vuoi girare a destra, vai il più a destra possibile. Se vuoi girare a sinistra attraverso l'incrocio, guida fino al centro e rimani abbastanza a sinistra in modo che il traffico in arrivo possa ancora passare. Agli incroci senza semaforo vale la regola “destra prima della sinistra”.

Di solito c'è un cartello "prestare attenzione al diritto di precedenza" davanti a ogni rotatoria. Chi entra nella rotonda deve aspettare. A proposito, la rotonda segnalata lampeggia solo quando si esce. Se però manca il segnale di precedenza, la regola è “destra prima di sinistra”, proprio come agli incroci. I conducenti che si trovano nella rotatoria devono quindi dare la precedenza alle nuove auto in ingresso. In questo caso, l'indicatore deve essere attivato durante la guida in entrata e in uscita.

Soprattutto nelle città trafficate, la ricerca di un parcheggio adeguato può dare sui nervi. Tuttavia, il parcheggio doppio non è un'alternativa adeguata in quanto è vietato. Il tempo massimo assoluto per fermarsi per caricare o scaricare in seconda fila è di soli 3 minuti, ma attenzione, in molte città dal 2020 è vietata anche la sosta. Il parcheggio sui marciapiedi è consentito solo dove indicato dalla segnaletica stradale. Assicuratevi inoltre di parcheggiare sempre nella direzione del traffico, altrimenti potreste anche incorrere in una multa.

Quando scendi, presta attenzione al traffico dietro di te perché non sarà in grado di riconoscere la tua intenzione di aprire la porta. Ciò può finire male, soprattutto per i ciclisti.

Tagliare le curve è illegale e può essere punito con una multa di 80 euro e un punto. In alcuni casi mancano solo pochi centimetri prima che si verifichi uno scontro pericoloso. Purtroppo questo viene spesso sottovalutato dagli utenti della strada. Si consiglia quindi cautela, soprattutto sulle strade di campagna e nelle vie di traffico strette e a più corsie in città.

Comportamento in caso di incidente
Perché gli incidenti non ci capitano tutti i giorni. Raramente sappiamo cosa bisogna fare prima. Rispettare la sequenza seguente e adottare il comportamento corretto in caso di incidente:
per mettere in sicurezza il luogo di un incidenteper prevenire incidenti successivi e avvisare gli altri utenti della strada. In caso di danni lievi senza lesioni: spostare il veicolo fuori strada dopo aver scattato delle foto come prova.

Chiamata d'emergenza! Euronotruf è un sistema di chiamate di emergenza transfrontaliere gratuito in Europa che può essere raggiunto componendo il numero 112. Come il 911, anche il 112 fa parte della specifica GSM e può essere utilizzato come numero di emergenza su tutti i telefoni cellulari GSM/UMTS/LTE in tutto il mondo.

Per fornire informazioni precise esiste la regola dei 5W.

Dove è successo?

Quello che è successo?

Quanti feriti?

Quali lesioni possono essere identificate?

In attesa di domande

Descrivere la situazione dell'incidente e le condizioni dei feriti nel modo più breve e preciso possibile. Rimani al telefono in modo da poter ricevere istruzioni su come prendersi cura adeguatamente del ferito.

Fornire il primo soccorso

Tirare la persona ferita fuori dal veicolo.

Se la persona ferita non è cosciente, metterla in una posizione laterale stabile

Rimuovere dalla bocca qualsiasi cosa che possa impedire alla persona di respirare

Se la persona indossa il casco, toglierlo sostenendo la testa e sfilando lentamente il casco dal bordo superiore

Se la persona non respira, iniziare un massaggio cardiaco di 100-120 sul lato del cuore, pompandolo a 5-6 cm di profondità

Posizionare la persona nella posizione di sicurezza

Smetti di sanguinare

Scambiare informazioni assicurative con le altre parti coinvolte. Lasciare le informazioni rilevanti alla polizia se la persona coinvolta nell'incidente non è in grado di comunicare.

Anche se sei testimone di un incidente, sei obbligato a prestare il primo soccorso e a mettere in sicurezza il luogo dell’incidente. Anche se in Germania non esiste l’obbligo di indossare il giubbotto di sicurezza, questo passaggio rientra sicuramente nel comportamento corretto in caso di incidente. Dopotutto, ciò aumenta la vostra sicurezza e informa anche gli altri utenti della strada della situazione dell'incidente insieme al triangolo di emergenza.

Acquisizione di una nuova auto aziendale
Di solito c'è una grande gioia quando si prende in consegna una nuova auto aziendale e queste vengono solitamente ritirate presso i concessionari regionali del produttore e spesso sono dotate dei più moderni assistenti e dispositivi di sicurezza. Pertanto vale quanto segue:

1. Concedere il tempo per l'acquisizione

1. Chiedi a un venditore o a un tecnico di spiegarti approfonditamente il veicolo e tutte le funzioni tecniche
2. Ispezionare il veicolo esternamente e annotare eventuali danni e farli confermare di conseguenza
3. Fai un giro di prova con il tecnico o il venditore e prova tutti i vecchi e nuovi sistemi di assistenza disponibili di serie o ordinati

Ciò aumenta la tua sicurezza

Esame da parte di un esperto
Un esperto deve controllare i veicoli utilizzati a fini aziendali per garantire che siano sicuri per il lavoro e idonei alla circolazione. In linea di principio, il principio DGUV 314-003 (ex: BG 916) funge da controparte al principio del controllo da parte del personale di guida. Non ci sono solo informazioni sui campi di applicazione e sulla struttura dei certificati di prova, ma soprattutto numerose liste di controllo che ogni esperto può utilizzare. L'ispezione viene effettuata dall'esperto se necessario, ma anche almeno una volta all'anno. I risultati devono essere documentati e conservati per iscritto.

§ 57 DGUV regolamento 70 recita inoltre: “Per le autovetture e i motocicli, si ritiene che sia stata effettuata un'ispezione da parte di un esperto se un'ispezione prescritta ed eseguita correttamente dal produttore fornisce un risultato impeccabile da un'officina specializzata autorizzata, che comprende anche un ispezione della sicurezza sul lavoro (ad esempio per quanto riguarda la presenza e lo stato degli indumenti ad alta visibilità e delle attrezzature per il fissaggio dei carichi).

Durante la perizia devono essere verificati, tra gli altri, i seguenti punti:

Cinture, pretensionatori, fissaggi sedili funzionanti
Illuminazione/luce
Clacson, tergicristallo, specchietto
Dispositivo per fissare carichi/occhielli di ancoraggio
Condizioni dei vetri (danni/visibilità chiara)
Sicurezza contro l'uso non autorizzato (porte, fermaporta, serratureösser)
Stato/funzione dei freni (pastiglie/freno a mano/tubi dei freni)
Condizioni/funzioni sterzo compreso impianto idraulico
Gancio di traino (avviso di carico rimorchiabile consentito visibile)

Fonte: Regolamento DGUV 70, principio DGUV 314-002